motor en los 60

Presentació

2007-02-24T02:42:00.000-08:00

Un blog del que fou fa 50 anys el món dle motor a espanya. L'intrussió del Seat 124 en les llars catalanes i espanyoles va suposar una millora considerable del nivell de vida dels habitants del nostre pais. Sens dubte cal fer menció a events com aquests, guardats en la memòria dels més grans i ignorat pels mes joves. No sempre els extres als automòvils han estat el mes important a l'hora de decidir quin cotxe comprar-se. Va haver una època on el motor, les prestacions i la fidelitat eren la base per comprar un cotxe o un altre. Al 1968 hi havia un cotxe líder, el Seat 124, aquí el teniu,
que vagi de gust, i benvinguts!

La direcció del weblog

Volkswagen Escarabajo

2006-05-20T17:01:00.000-07:00

En 1968 también apareció un nuevo modelo de efímera existencia, el Tipo 4 conocido como 411, se trataba de un modelo de 2 o 4 puertas, con un motor de 1.679 cc similar al del Tipo 3 en cuanto a concepto pero de diseño totalmente nuevo del que derivaría otro modelo más potente, el 412 con un motor de 1.795 cc, del que se comercializó una versión con inyección electrónica. Los dos fueron un fracaso y la producción se acabó en 1974 con solo 400.000 unidades fabricadas.
Pero el hecho que marcó el año 1968 no fue ni la gran renovación estética del Escarabajo, ni la nueva planta mexicana, sinó la muerte de Heinrich Nordhoff. Se cerraba una importante época en Volkswagen porqué el había llevado a la empresa a vivir sus mejores años, si la década de los 50 empezaba con la muerte del padre del Escarabajo, la entrarada a los 70, era la muerte
del alma de Volkswagen.

Mazda 110S

2006-05-13T16:58:00.000-07:00

El Salón Internacional del Automóvil de Tokio durante el mes de Agosto en el 1963 exhibió muchas sorpresas, pero quizás una de las más increíbles fue cuando el jefe principal de la empresa Mazda condujo el prototipo - conocido en aquel tiempo como el "Proyecto L402A" hasta la misma puerta del Salón. Ese fue el comienzo del proyecto Cosmo; ese fue el vehiculo, y fue un tremendo exitazo.
El Cosmo Sports fue lanzado oficialmente el 30 de Mayo del 1967, y su versión utilizada para exportación poco después fue asignada el nombre de Mazda 110S.
A pesar de su potencia, la fiabilidad del motor de doble rotores era dudosa, pero recibió importantes lecciones que llevaron a la empresa a realizar mejoras en los modelos futuros. Así fueron progresando y en Abril del 1966, después de más de 600,000 kilómetros de pruebas en un periodo de seis meses, el prototipo recibió la última firma de aprobación y su producción comenzó para satisfacer la fecha meta de lanzamiento del 30 de Mayo del 1967.

.

Aprilia, la petita d'italia

2006-05-12T13:26:00.000-07:00

Nascuda al 1968, la jove italiana

Mai ha assolit el nivell de Ducati, ni tampoc ho pretén, les aprilia sempre s'han desenvolupat millor a la ciutat. Motos petites que sempre, des de 1968 han donat molta movilitat a milers de persones. L'Aprilia és una moto senzilla, amb la forá d'un motor minarelli italià.
Al 68 les Aprilies començaven a caminar amb un senzill model anomenat Scarabeoo, ingeniat pel senyor Ivano Beggio, fill d'Alberto Beggio, fundador de la marca.
Avui en dia, les Aprilies vindrien a ser una Derbi espanyola, una petita empresa d'una patita part del pais (Venècia) que competeix a nivell internacional a la categoria de 250cc, on pilota un espanyol, Jorge Lorenzo.
Aquí podeu veure un parell d'imatges importants, la primera, el primer model de l'aprilia, la segona, Jorge Lorenzo amb la seva Aprilia 250 competint.
Per qualsevol cosa clikeu el link de la pàgina d'aprilia!

Mercedes Benz 280 SE

2006-05-05T15:39:00.000-07:00

Mercedes-Benz es una marca alemana de automóviles, autobuses, furgonetas y camiones de la compañía Daimler-Chrysler (antiguamente conocida como Daimler-Benz), comúnmente conocida como Mercedes, y familiarmente como "la Mercedes". Mercedes-Benz es el fabricante de automóviles más antiguo del mundo. Los más cercanos competidores de Mercedes en el mercado actual de coches de lujo son Alfa Romeo, Audi, BMW, Cadillac, Infiniti, etc. La famosa estrella de 3 puntas, diseñada por Gottlieb Daimler, muestra la capacidad de sus motores para su uso en la tierra, el mar o el aire.

Yamaha, la campiona del món

2006-05-05T12:04:00.000-07:00

La innovació dels 60,

Yamaha va ser una de les marques que més va innovar a finals dels 60. Els últims anys de la dècada dels 60 van ser de gran avenç tecnològic per el motociclisme de cometició gràcies a Yamaha. Es van aconseguir millores que no s'han tornat a repetir des de llavors.
En la incansable recerca per augmentar el caballatge de les seves motos, els fabricans van optar per motos amb més i més cilindres, per aconseguir augmentar revolucions i d'aquesta manera disposar de més revolucions i per tant aconseguir més potència i velocitat. I Yamaha ho va aconseguir amb els models RA31 V4 y RD05 250 V4, que llavors i inclús pels entesos d'avui en dia, aquestes són uns mostres de la innovació. Yamaha va ser també la que anys més tard destronaria a G.Agostini i la seva MVAugusta del liderat de la categoria reina de Motociclisme.
Avui en dia, Valentino Rossi corre amb Yamaha, ha guanyat 2 vegades amb la Yamaha M1, i actualment està tenint problemes per competir contra la Honda de Dani Pedrosa i la de Casey Stoner.
Més informació a la web de Yamaha.
A baix, una Yamaha RA31, i més a baix, el considerat millor pilot de tots els temps en motos, l'heptacampió del món Valentino Rossi, conegut com Il Dotore.

Audi 100

2006-04-28T15:29:00.000-07:00

El 26 de noviembre de 1968, Auto Union invitó a los distribuidores y a la prensa a asistir a la presentación de un nuevo diseño, el Audi 100, en el Teatro Municipal de Ingolstadt. Este modelo, creado por el ingeniero jefe Dr. Ludwig Kraus, llevó por primera vez a Audi al competitivo segmento de mercado de la categoría media superior. El Audi 100 se convirtió rápidamente en un éxito de ventas y se erigió en la base de una nueva serie de modelos Audi que aseguraba la futura independencia de la marca Audi.

Honda, fiabilitat assegurada

2006-04-27T11:28:00.000-07:00

La japonesa de tota la vida,

Honda, a diferència de moltes marques de motos, Honda també ataca al mercat de les 4 rodes, però el seu terreny més estable és en les motos. Va començar al 46 quan el seu fundador, Soichiro Honda va llençar al mercat la primera Honda S.
Als anys 60, Honda havia assolit una alta quota de mercat del món de les dues rodes, però en el món de les quatre no aconseguia imposar-se amb massa autoritat. Aixó era degut a que s'implicava amb campionats del món de motociclisme i no es feia la mateixa publicitat amb els cotxes, de manera que va decidir aplicar la mateixa estatègia comercial amb els cotxes i començà a competir a la fòrmula1 l'any 1964.
La segona fàbrica de Honda va ser construida a un desconegut poble anomenat Suzuka, on avui hi ha un circuit de motociclisme, on malauradament va morir Dajiro Katoh ara fa uns anys.
Un parell d'imatges per la història, Dajiro Katoh, amb la seva Honda Movistar dies abans de caure fatalment, i l'altre, una mítica Honda CB750 del 68, un clàssic.
Sempre es pot consultar la pàgina d'Honda per tenir més informació sobre la marca.

Ford Shelby Mustang GT500KR

2006-04-20T15:24:00.000-07:00

A mediados de 1968, Ford comenzó a incluir en algunos de sus Mustang el motor 428 Cobra Jet y Carroll Shelby tambíen los incluyó en sus GT500's, creando una serie especial llamada Shelby Mustang GT500KR. Las siglas KR provienen de "King of the Road".
Su proceso de fabricación fue únicamente en 1968. Carroll Shelby construyó 1.053 unidades con la carrocería fastback y 518 unidades en versión convertible, además de una especial para Hertz.

Derbi, la pionera Espanyola

2006-04-20T07:11:00.000-07:00

Les bales vermelles

Han estat considerades les bales vermelles des de que Angel Nieto guanyes 3 vegades el campionat del món de motociclisme.
El nom, dels anys 50, curiosament vé de DERivació de BIcicleta... no massa original però coneguda arreu del món. Creada al 22 de la mà de Simeón Rabasa i Singla, creador també, juntament amb el seu germà de les bicicletes Rabasa. La segona moto va ser la priemra en dur el nom de Derbi, en el seu model Derbi 250.
Derbi és l'única marca Catalana que segueix competint al màxim nivell en curses de velocitat de 125 cc amb els pilots Nicolas Terol i el chec Lukas Pesek.
Esperem que Derbi encara tingui una llarga vida en el món de l'alta competició, on cada dia és més costós i difícil mantenir-se en l'àmbit internacional, marcat per marques japoneses amb pressupostos astronòmics.
La seva història i models actuals els podem trobar a la xarxa, amb un parell de cliks.

Derbi del 68, la 250 més famosa de la dècada

Lukas Pesek aquest 06 amb una de les "bales vermelles"

Seat 124

2006-04-13T14:34:00.000-07:00

En nuestro paisaje nacional de hace veinticinco años, el Seat 124 ya había hecho casi de todo. Como fue el primer coche que reunía una notable amplitud con unas prestaciones increibles y un precio al alcance de la cada vez más abundante clase media, los Seat 124 y los Seat 1430, algo más veloces y lujosos, se convirtieron en el coche de la familia, el taxi con el motor de origen sustituido por un ruidoso diesel Perkins o Sava, el patrulla de la Guardia Civil de Tráfico, el premio más deseado del concurso televisivo Un, dos, tres, responda otra vez y el preferido por los cacos para salir disparados después de dar el golpe.
Este coche fue uno de los más comprados por la clase media española.

Harley Davidson, 105 anys d'història

2006-04-13T06:47:00.000-07:00

Harley-Davidson, modus vivendi

Tan antiga com el Real Club Deportiu Espanyol, la Harley Davidson és un mite de les motos. De les úniques on el conductor llueix amb orgull el merchandising de la marca. Samarretes, gorres, jaquetes, cuir, banderes...
L'única moto amb el so patentat, el so únic dels baixos d'un motor Harley-Davidson, creat al 1901 i començat a comercialitzar al 1903 per William Harley i Arthur Davidson de 21 i 20 anys respectivament. Durant la seva història i sobretot en el seu pas per la dècada dels 60, Harley-Davidson, a part de ser una llegenda viva s'ha convertit en alguna cosa més que una simple moto. És un estil de vida, l'amor a la llibertat, un còdig d'honor i en germendat dins i fora de cada ruta que recòrren.
Durant l'any 68, Harley Davidson celebrava el seu 65è aniversari, tota una veterana en el món de les dues rodes.
Sens dubte, Harley és la llegenda viva del motociclisme arreu del món.
El seu lloc oficial, per trobades i demés, a la pàgina oficial de Harley-Davidson

Harley-Davidson Aermachi, dissenyada al 68

Cartell commemoratiu del 65è aniversari

OSSA l'altra catalana

2006-04-06T06:12:00.000-07:00

OSSA, 1948-1985, la tercera catalana.

La marca desconeguda, aquella que s'escapa de les ments dels més afeccionats al món del motor. OSSA mai va arribar a tenir un paper trascendental en el món del motor ni a Espanya ni al món. OSSA (Orpheon Sincronic Sociedad Anónima) va ser formada per Manel Giró, de Barcelona. La història és curiosa. Giró, era un mercant ric que es va aficionar a les motos després de comprar-se al 24 un Cleveland 250 de dos temps. Li va agradar tant l'experiència que va començar a competir i anys després, es va comprar una BMW 500cc Twink, però no content del tot amb el funcionament del motor el va canviar per un dels seus foraborda, un 998cc, que va convertir la moto en un projectil pràcticament incontrolable.
Ossa seria una de les primeres marques en usar suspensions amb tires de goma que la van convertir en una moto realment fiable... el primer model amb 80000 unitats venudes en dónen fe.
La invasió de motos japoneses fa entrar en crisi a la catalana OSSA que acabaria per tancar a mitjans dels 80 després de fins i tot rebre ajudes del govern per manteir-se en el mercat.

La Ossa trial 303, la més coneguda de les OSSA.

Mustang GT California Special

2006-04-04T14:05:00.000-07:00

El Mustang GT California Special llegará a los distribuidores Ford de todo el país al final del verano, y será un paquete de opción completo y autónomo para el 2007.
El GT/CS fue originalmente una producción limitada del Mustang coupé 1968 complementado con piezas Shelby Mustang y vendido solamente a través de distribuidores en California. Estaba disponible con cualquier motor, y con o sin la opción GT.
Ese estilo distintivo del California Special con sus franjas laterales que van desde el parachoques a través de las puertas y sube cruzando un nuevo cuarto panel exclusivo, que a su vez, muestra la nomenclatura GT/CS, tal cual lo tenía en la versión del año 1968.

Montesa, l'adéu del 68

2006-03-24T05:47:00.000-08:00

MONTESA HONDA- El mite del Trial arreu del món.

Si bé algunes marques comencen a emergir als 60, Montesa va ser a la inversa, va desapareixer del campionat de velocitat l'any 1968. Altre cop el mercat marcava les tendències de les empreses capitalistes. Montesa no era dolenta en velocitat, de fet el darrer any de la seva història al món de la competició, havia guanyat amb el pilot Walter Vila el campionat de velocitat d'Italia. El cert però és que la modalitat que estava arrassant arreu del món era el trial, i Montesa es va decantar cap aquest camí, que posteriorment no ha estat el més rentable de tots.
Montesa, creada per Pere Permanyer i Paco Bultó (posterior fundado de Bultaco), va iniciar un desenvolupament evolutiu de la indústria de fabricació per l'automoció amb la introducció de gasògens per a l'automòbil i obrint així una nova branca de les seves activitats al món del motor. Montesa, anys després seria absorbida per la japonesa Honda. Avui en dia, la marca és coneguda amb el nom de Montesa Honda.
Sempre tindrem el dubte de què hagués passat si Montesa no hagués abandonat el món de la competició de velocitat, potser tindriem una marca catalana a la màxima competició en el món de les dues rodes... qui sap!
Més informació aquí.

La montsea de l'época que tot amant de les motos té com a referent de la marca catalana.

Bultaco al 1968

2006-03-17T04:55:00.000-08:00

BULTACO, 1958-1979

Si una marca catalana és típica dels anys 60 aquesta és Bultaco, una de les empreses de motor espanyola que més ressó va tenir a l'extranger. Al 68 concretament Bultaco tenia 29 models de moto circulant per les carreteres i més habitualment per les muntanyes d'arreu de l'Estat.
El cert és que Bultaco es el naixement posterior a la mort de la marca Montesa en competicions. Fundada per l'avi de Sete Gibernau i conegut com Don Paco, Bultaco neix del cognom i nom de Don Paco, Bultó, i per tant segon cognom de l'actual pilot en MotoGp Sete Gibernau.
La primera moto que va fabricar Bultaco amb esperit competitu va ser la Sherpa S, amb el logotip de Bultaco d'un dit polze aixecat, Don Paco volia trasmetre que tot anava bé, sobre rodes. Tan sobre rodes que Bultaco va guanyar la primera competició de trial en la que va participar, amb el pilot Sammy Miller sobre la moto, per primera vegada guanyava una moto no britànica. 10 anys més tard, Angel Nieto, el 12+1 vegades campió del món competiria amb una Bultaco 50cc en el campionat del món que va guanyar el 1976 i 77. Malauradament Bultaco va desaparèixer al 79 juntament amb Ossa i Mototrans.
Derbi però va resucitar la Bultaco Lobito al 1999 i va tornar a la competició amb la Sherco
(més informació a http://www.bultacoracer.com/)

A dalt, Bultaco sherpa del 1968. A baix, Angel Nieto amb la seva Bultaco 125 Espanja

MVAugusta, la reina dels 60

2006-03-10T02:22:00.000-08:00

Comencem veient l'evolució d'un mite. Fixem-nos en les formes, els acabats de les motos de finals dels 70 i a principis des nou segle.
Dos motos amb un mateix nom: MVAugusta, campiona del món el 1968, i que avui en dia segueix sent una de les motos més cotitzades al mercat. Se'n paguen més de 36000 euros per cada exemplar! Tota una evolució del mite Augusta, conduida el 68 per G.Agostini.